Отечественные литые диски на авто

Алюминиевый сплав AlSi7Mg0,3 (A356)

В настоящее время стандартным сплавом для изготовления колесных дисков является литейный алюминиевый сплав AlSi7Mg0,3, который более известен как сплав A356, с дополнительным модифицированием стронцием. Впервые этот сплав применялся для изготовления колесных дисков во Франции, причем термическая обработка не применялась.

Однако преимуществом этого сплава AlSi7Mg0,3 является именно то, что он является термически упрочняемым, а это позволяет обеспечивать дискам дополнительную прочность. В Соединенных Штатах и Японии этот сплав с самого начала применяли с термической обработкой Т6, то есть в состоянии после закалки и искусственного старения.

Список литых колесных дисков на автомобиль российского производства

Официальные производители литых дисков в России чаще всего изготавливают легкосплавные изделия из алюминия, магния. Хорошая плавность передвижения авто обычно достигается высококачественными литыми автодисками за счет их легкости. Главными преимуществами литых дисков считаются:

• легкость;
• дешевизна;
• презентабельный внешний вид;
• большой выбор типоразмеров.

Диски из сплава алюминия и магния обладают структурной зернистостью, которая отличается плохой прочностью. Поэтому для надежности изделий производитель повышает толщину стенок, что сказывается на массе. Однако не все автодиски создаются из данного сплава. Кроме того, из-за сильнейшего удара литые изделия могут треснуть.

На заметку.
Отличить оригинальные диски от реплики несложно — все фирменные модели имеют маркировку завода-изготовителя, реплика не маркируется. Кроме того, каждый оригинал имеет свой OEM-номер для возможности выбора автодисков по каталогу, а на некоторые изделия реплики наносится дополнительная маркировка «NOEM». Это значит, что изделие не является оригиналом.

Оригинальные автодиски изготавливают из совершенно различных материалов по современным технологиям, а вот реплика создается из лёгких сплавов с использованием технологии сниженного давления. Именно благодаря этому неоригинал обычно легче, чем фирменные модели, что в результате сокращает нагрузку на амортизаторы и значительно увеличивает долговечность автодеталей подвески машины.

Кроме реплики и оригинала есть фирмы, изготавливающие диски под собственным брендом. Каждый изготовитель РФ имеет историю развития, свои технологии и дизайн. Производство колесных дисков в России сегодня налажено. Список известных производителей следующий:

• K&K;
• СКАД;
• Прома;
• Aura;
• ВСМПО.

K&KБлагодаря перечисленным производителям сегодня автовладелец может выбрать себе автодиски на любое авто.

Это дает возможность придать транспортному средству индивидуальность, а при правильном выборе улучшить управляемость и плавность движения, продлить долговечность подвески машины.

Кованые диски

Указанный тип колес обозначается forged, является самым прочным и легким по сравнению с аналогами. Обычно устанавливаются на мощные серийные авто и спорткары, а также активно используются в профессиональном автоспорте. Еще ковка весьма востребована в качестве решения в рамках всевозможных эксклюзивных проектов и гражданского тюнинга.

Изготовление

Технология производства кованых дисков фактически является штампованием разогретой цельной заготовки (болванки), после чего выполняется последующая механическая обработка.

Как правило, материалом является алюминий, реже могут быть использованы другие сплавы.

Еще отметим, что кованые диски также могут быть произведены по технологии, которая предполагает вырезание диска из болванки на специальном станке. Данный тип ковки менее прочный, чем кованые диски, изготовленные традиционным способом, однако их прочность все равно намного выше, чем у литых колес.

Как правило, данный способ позволяет изготовить эксклюзивные решения по индивидуальному заказу, уникальные «дизайнерские» кованые диски, лимитированные серии колес и т.д. При этом настоящие спортивные кованые диски изготавливаются исключительно штампованием под высоким давлением. Дело в том, что только традиционный способ штамповки под прессом позволяет придать алюминиевому сплаву самую высокую прочность.

Плюсы

Среди основных плюсов кованых дисков можно выделить высочайшую прочность и низкий вес. При этом производители даже с учетом высокой сложности изготовления и ограничений все равно имеют возможность создавать стильные кованые колеса, которые не уступают литым по внешнему виду. Единственным нюансом является более узкий выбор моделей.

Минусы

• С учетом того, что процесс изготовления кованых колес сложный, дизайн ковки не имеет такого количества различных вариантов, как литье.
• К серьезным недостаткам относят высокую стоимость и низкую ремонтопригодность. На практике, кованые диски в одном случае могут треснуть (по аналогии с литыми колесами), а в другом всего лишь погнуться подобно штамповке. Так или иначе, но нагрузки, которые выдерживают кованые колеса, намного выше по сравнению даже с самым качественным литьем.

Отличительные особенности

В сравнении со стальными колёсными дисками, литые модели более лёгкие. В среднем их вес меньше обычных аналогов на 30-40 процентов, что ощутимо отражается на нагрузке передающейся ходовой, плавности хода и управляемости транспортного средства. Кроме того, внешний вид литых дисков более современный, эстетичный и разнообразный, а потому автомобиль с такими аксессуарами выглядит солиднее и привлекательнее. Ещё одним существенным отличием между литыми и стальными дисками является их стоимость. Известно, что за удовольствие и красоту необходимо платить, а потому цена литых моделей может в несколько раз превосходить стоимость традиционных дисков, изготовленных из стали. Ко всему вышеперечисленному добавим, что в отличие от стальных аналогов, литые диски очень хрупкие. Это негативное качество продукция приобретает при производстве. В процессе каления, направленном на обеспечение необходимой твердости, и возникает столь неприятный побочный эффект, от которого производителям избавиться не удалось. Такие диски практически не деформируются, а при сильном ударе трескаются. Данный аспект должен знать каждый водитель, решившийся обновить колёса своей машины, и учитывать его в процессе эксплуатации авто.

В чём особенности ковки, и чем она отличается от литья

Многие автомобилисты ошибочно полагают, что диски называют коваными потому, что их изготавливают из кованой стали. На самом деле, их делают из тех же алюминиевых сплавов, только придание им формы и обеспечение прочности производится другим способом. В частности, применяется изотермическая штамповка с последующим процессом закалки. Технология позаимствована из авиационной промышленности.

• Обода, сделанные таким способом, получаются менее хрупкими, практически не гнутся, и при этом обладают меньшей массой. На существенную ударную нагрузку такой диск реагирует примерно так же, как и обычная штамповка – может получить трещину или деформацию, но на части при этом не развалится. Однако чтобы повлечь подобные последствия, сила удара должна быть больше, чем в случае с железным ободом.
• По факту, ковка соединила в себе лучшие характеристики стальной штамповки и литья, превысив при этом цену их обоих, вместе взятых. По этой причине, среди владельцев машин малого и среднего класса, эти диски особой популярностью не пользуются. Да и есть ли смысл ставить ковку на такие машины?
• Для нормальной эксплуатации у автомобиля, на который установлены кованые диски, должна быть усилена подвеска — и вот почему. Ударопрочность является несомненным преимуществом обода, но оно же влечёт и недостаток.
• Заключается он в том, что сохраняя собственную целостность, диск передаёт ударную нагрузку на подвеску, а если она на это не рассчитана, то после каждой ямки на дороге будет разбиваться. Поэтому, после каждого подобного происшествия машину придётся гнать на СТО и проверять целостность подвески.

Именно поэтому производители и ориентируют диски, изготавливаемые по технологии горячей штамповки, только на автомобили с определёнными характеристиками. Если вы владелец именно такой машины, можно смело выбирать ковку. Отличить её от литья визуально совершенно невозможно, поэтому единственным ориентиром в магазине остаётся цена. Разобраться в этом вопросе поможет и рейтинг производителей, которые работают именно по такой технологии.

Ковка российского производства

Slik

Не считая старейшего российского предприятия ВСМПО, которое свернуло производство кованых дисков ещё в середине нулевых, Slik дольше остальных производителей представляет свою продукцию на отечественном колёсном рынке. Завод существует с 1992 года, а основали его несколько членов раллийной команды из Тольятти

Поначалу предприятие выпускало только чисто спортивные изделия с тонкими спицами, но имея желание вывести свой бренд на мировой рынок, стало больше уделяться внимание массовому производству

Компания имеет не только хорошо подготовленный штат конструкторов и дизайнеров, но и располагает испытательными стендами, на которых и тестируются модели. Они имеют международные сертификаты качества, что позволяет продавать колёса на экспорт. Ранее небольшой, размерный ряд в последние годы расширился настолько, что нужный диск можно подобрать не только на отечественные автомобили, но и на иномарки.

Slik L-815

Slik L-187

Slik L-813

Выпускается три линейки дисков:

1. Диапазон диаметров от 14 до 19 дюймов. Дизайн классический, со спицами разного количества и почти сорока вариантами покраски.
2. Эти колёса предназначены преимущественно для гонок, поэтому и размерность соответствующая, и покраска менее разнообразная – в основном, белого либо жёлтого цвета. Но под заказ можно получить любой вариант.
3. Наиболее дорогая линейка для машин представительского класса. Модели имеют индивидуальный дизайн и выпускаются от 16 до 20 диаметра.

M&K Forged Wheels

Владельцем этой торговой марки является столичная студия MK-DESIGN, начавшая разрабатывать свою линию дисков в 2002 году. Производственная цепочка была отлажена в достаточно короткий срок, и на сегодня модельный ряд составляет более полутора тысяч типоразмеров. Колёса не только моноблочные (минимальный диаметр 15 дюймов, максимальный 22), но и составные (в размерном диапазоне 18-24 дюйма).

M&K FORGED WHEELS MK-VII ELEGANCE

M&K FORGED WHEELS MK-XXXIV TERRA

M&K FORGED MK-VI Terra

Диски M&K FORGED предназначены для машин среднего и представительского классов. Среди них есть и эксклюзивные, производимые из магниевых сплавов – их делают для спортивных авто и мотоциклов. Диски имеют достойную прочность и курсовую устойчивость

В целом у них неплохой внешний вид, однако проблема та же, что и у Сликов – неважное качество лицевого покрытия

Магалтек

Тем не менее, диски на полках российских магазинов лежат. Размерность разнообразная, от 14 до 22 диаметра, но ассортимент дизайнов небольшой, и на наш взгляд, не слишком притязательный. Но отрицательных отзывов с жалобами на недостаток прочности самих дисков и лакокрасочного покрытия, мы не увидели.

Магалтек D3

Магалтек D1

Магалтек D2

Разница между литыми и коваными дисками

Если сравнить эти два варианта, то можно сказать следующее: кованые диски прочнее своих собратьев, так как литые имеют повышенную зернистость, соответственно, они в результате ударов могут получать трещины. В общем, они больше подходят для поездок по хорошим дорогам, а вот для бездорожья лучше выбирать кованые диски или же штампованные стальные. У кованых ободов имеется минус, который заключается в том, что из-за их повышенной жесткости и прочности при получении серьезного удара или попадании в серьезную яму энергия удара приходится на элементы подвески.

Легкосплавные колесные диски благодаря небольшому весу легче разогнать и остановить, облегчается работа подвески, и происходит лучший контакт с дорожным покрытием. Такие диски отводят тепло от тормозов, предотвращая их перегревание, таким образом, увеличивается и безопасность движения. Литье смотрится гораздо презентабельнее «штампов», а что касается стоимости, они, конечно же, дороже, но все же цена на них приемлемая. Литые диски отечественного производства 15-го радиуса стоят приблизительно 2-3 тысячи рублей. Импортное литье обойдется уже в 3500 рублей и выше, цена может быть и в несколько раз больше, в зависимости от покрытия диска и сложности исполнения.

Кованые диски являются самыми дорогими, несмотря на то, что при их производстве используются те же материалы, что и в литье. Но более высокая цена обусловливается их лучшими характеристиками, полученными за счет особой технологии, применяемой при производстве. Диск на 15 дюймов, например, весит около 6-7 кг, а литой — на 2-3 кг больше. При этом кованые диски не изобилуют разнообразием форм и сложностью рисунков. Такие диски производства России обойдутся в 3-3,5 тысячи рублей, а импортные стоят гораздо дороже.

Критерии выбора

Список базовых параметров, которыми необходимо пользоваться при выборе колесных дисков для авто, следующие:

• параметры автодиска (ширина обода, диаметр изделия: R15, R16 и т. д.);
• диаметр крепежных отверстий;
• диаметр центрального отверстия;
• величина вылета;
• вид изделия;
• страна изготовления;
• область применения изделия (можно ли использовать его для той или иной марки);
• ценовая категория.

Ширина обода меньше одноименной характеристики шины примерно на 30%. Если диск слишком широкий или, наоборот, узкий, то ходовые свойства автомашины существенно ухудшаются. Маркировка PCD, указанная на каждом из изделий, означает диаметр отверстия для крепления. Последствиями неправильного выбора становятся перетянутые или недотянутые болты.

Что касается вылета колеса, то он бывает положительным, отрицательным или нулевым. Показатель рассчитывается исходя из таких факторов, как нагрузка на подшипники, устойчивость и управляемость авто. Размер центрального отверстия напрямую зависит от диаметра ступицы. Отдельные производители выпускают диски с большим центральным отверстием и набором переходников. Это дает возможность сделать универсальным практически любое изделие.

Теперь о том, как решить для себя дилемму: «литье» или «ковка»? Начнем с литых дисков. Их преимущество, сразу же бросающееся в глаза, — это внешняя привлекательность. Стоит только установить подобные изделия на авто любой марки — и его внешний облик преобразится. Машина будет выглядеть гораздо более эффектно и стильно. Выбор литья в магазинах достаточно большой, поэтому купить изделие по внешнему виду и техническим параметрам не составит труда. Есть и другие преимущества:

• небольшой вес. Автомашина, оснащенная литьем, выигрывает в управляемости и расходует меньше горючего;
• хорошо продуманная сбалансированность. Это связано с особенностями производственной технологии;
• красивый вид;
• минимальный тормозной путь;
• длительный срок службы. Задумываться о приобретении новых дисков придется нескоро.

Есть у литых дисков и серьезные минусы. Прежде всего, они плохо переносят сильные ударные нагрузки. При подобном механическом воздействии изделие трескается. Причиной образования трещины может быть и воздушная раковина в металле. Второй недостаток — это полное отсутствие ремонтопригодности, а также высокая цена по сравнению с классической штамповкой из Китая. Работы по обслуживанию на шиномонтаже тоже обходятся недешево. Поэтому при выборе придется серьезно изучить все сильные и слабые стороны фирмы-производителя. Серьезный минус литья — ограниченная область применения. Они не устанавливаются на малотоннажные грузовики и микроавтобусы. Литые изделия попросту не выдержат подобных нагрузок.

Кованые изделия в разы дороже литых и штампованных аналогов. Но, как можно судить по отзывам, диски вполне оправдывают вложенные в них деньги. К положительным качествам относятся:

• хорошие прочностные характеристики. Даже при сильном ударе образование трещины в металле — большая редкость;
• долговечность. Обод, выполненный по технологии прессовки, прослужит столько же, сколько само авто;
• небольшая масса, даже по сравнению с литьем. Машины со сверхлегкими дисками лучше ведут себя на дорогах.

Как повысить прибыль и привлечь больше клиентов

Репутация компании в привлечении новых и сохранении старых клиентов играет первостепенную роль

Она формируется за счет качества выпускаемой продукции, поэтому огромное внимание следует уделять этому фактору

Новых клиентов можно привлечь, устраивая презентации продукции на специализированных выставках. Подобные мероприятия часто посещают крупные дилеры различных автомобильных комплектующих.

Также отличной идеей будет взаимное распространение информации о товарах и услугах с определенными автосервисами, автосалонами.

Программа лояльности клиентов будет актуальна только с оптовыми закупщиками, так как клиенты, приобретающие диски напрямую со склада, будут обращаться достаточно редко. Оптовикам можно предложить скидки после покупки дисков на определенную сумму, после нескольких месяцев сотрудничества и т.д.

Лучшие производители кованых дисков

Slik

Компания создана тольяттинскими гонщиками АвтоВАЗ. С 1992 года фирма занимается производством автодисков для спортивных машин методом ковки. По мере расширения производства, под брендом Slik стали выпускаться диски разных типоразмеров для всех видов транспортных средств. При изготовлении кованой продукции применялись прессы до 10 кт мощностью. Фирма выпускает свыше 140 модификаций ковки типоразмером 14-20”. Их отличает большой выбор оттеночных вариантов и относительно низкие цены в сравнении с зарубежными аналогами.

Достоинства:

• высокая точность при изготовлении заготовок;
• прочность;
• высококачественные материалы изготовления;
• широкая линейка дизайнов и типоразмеров;
• возможность изготовления продукта под индивидуальный заказ.

Минус: некачественное лакокрасочное покрытие.

BBS

Немецкая фирма BBS вряд ли нуждается в дополнительном представлении. Она успешно конкурирует на мировом рынке более 50 лет. За этот период компания стала официальным поставщиком автомобильных дисков на конвейеры таких производителей, как Ferrari, Maserati или Rolls Royce. Специалисты BBS первыми разработали конструкцию с кованым ободом и литой серединой, которая впоследствии была скопирована другими фирмами.

Линейка Forged Series — одни из самых лучших кованых дисков, разработанных в соответствии с современными технологиями. Заготовки при обработке подвергаются давлению до 8 килотонн. В результате получаются высокопрочные металлоконструкции с небольшой массой и минимальным моментом инерции. Правда, за хорошее качество приходится платить — дешевой эту продукцию назвать никак нельзя.

Преимущества:

• высокое качество, надежность;
• прочность;
• особая технология ковки с применением мощного пресса;
• небольшая масса.

Недостаток: очень высокие цены.

VISSOL

Компания VISSOL (США) позиционирует себя производителем дисков, предназначенных для самых крутых авто спорт-класса и сегмента «премиум». Продукция дорогая, отличается красивым дизайном и хорошими эксплуатационными качествами. Кованые диски на колеса Vissol Forged придают облику автомобиля индивидуальность. Большое число дизайнерских решений позволяет выбрать вариант, полностью соответствующий вашей машине. Благодаря многоступенчатому контролю продукция полностью соответствует качественным стандартам: TSE, ISO/TS 16949, JWL, VIA. Этапы проведения тестов:

• начальный (при отливке заготовки в пресс-форме);
• контроль продукции при создании формы;
• заключительный этап проверки на предмет соответствия стандартам безопасности и качества.

О высокой степени надежности свидетельствует и официальная гарантия на 5 лет. Ежегодно компания разрабатывает новые варианты дизайна, в соответствии с тенденциями мирового автомобильного тюнинга.

Плюсы:

• инновационная технология обработки;
• широкая линейка типоразмеров;
• гарантия от производителя.

Минус: недостаточно устойчивое ЛКП. Краска отлетает даже при незначительном механическом воздействии.

Магалтек

Начиная с 2011 года тульская фирма стала официальным партнером компании Marchesini, которая специализируется на тюнинге мотоциклетной техники. Кроме того, Магалтек выпускает серию кованых дисков, типоразмер которых изменяется в пределах 14-22”. Изделия имеют небольшой вес, но при этом устойчивы к деформациям. На диске отсутствуют швы, поскольку он изготавливается на высокоточном оборудовании. Материал изготовления — сплав магния и алюминия, применяемый в авиации. Отсюда — сочетание легкости и сверхпрочности.

Плюсы:

• высокое качество металлического сплава;
• надежность;
• продолжительный ресурс;
• устойчивость;
• практически идеальный баланс.

Минусы:

• не всегда есть в продаже;
• ограниченный ассортимент.

M&K

Компания впервые заявила о себе в автомобильной промышленности более десятка лет назад. Бренд выпускает обширную линейку колесной продукции: легкосплавные, кованые и литые автодиски. Ковка отличается объемным дизайном и сравнительно небольшой массой. Фирма использует в производстве сплавы на основе алюминия, обрабатываемые изотермической штамповкой. В ассортименте M&K — изделия для авто разных классов: среднего, спортивного и представительского. Типоразмеры изменяются от 15 до 24”. Возможны различные цветовые и дизайнерские варианты.

Достоинства:

• многообразие типоразмеров;
• красивый внешний вид;
• высокая курсовая устойчивость колес;
• надежность, прочность.

Из минусов, помимо высокой стоимости, пользователи отмечают невысокое качество покрытия.

Литье vs ковка: видео:

Когда лучше отказаться от литых дисков

Оснащение автомобиля литыми дисками оправдывает себя в большинстве случаев. Их преимущества сложно пере они легко моются, абсолютно не подвержены коррозии, не нуждаются в колпаках, великолепно выглядят и т. д. Но главное – они повышают управляемость транспортного средства и плавность хода, существенно снижая при этом нагрузку на автомобильную подвеску. Однако следует отдавать себе отчет, что такие колеса предназначены для дорог хорошего качества. Поэтому от их использования лучше отказаться любителям агрессивного вождения по городским улицам, изобилующим трамвайными путями, колдобинами, лежачими полицейскими и прочими «бонусами» отечественных дорог. Что касается зимнего времени года, то тут решение об эксплуатации литых дисков является сугубо индивидуальным, и должно основываться на погодных условиях конкретного региона. Замёрзшие скопления снежной шуги и гололёд повышают риск бокового удара, а следовательно – вероятность деформации. К тому же используемые коммунальщиками реагенты могут быть агрессивны к лакокрасочной отделке дисков, что испортит их внешний вид ещё до первой оттепели, и потребует недешёвой косметической реставрации.

В завершение напомним, что безопаснее и комфортнее в зимний период передвигаться на автомобиле, обутом в высокопрофильные шины. Особенно актуально это для почитателей литых дисков. Исходя из этого, будет разумным на зиму устанавливать изделия с наименьшим диаметром, допускаемым производителем транспортного средства.

Технология Flow Forming

Производители по-прежнему работают над технологиями, которые позволяют сделать диск максимально легким не в ущерб прочности. Один из таких проверенных методов — процесс вытягивания обода под воздействием высокой температуры. У Kosei такой метод имеет название Super Fprming (SF), у MI-tech и Marcello — FF (Flow Forming).

Ротационно-давильная технология Flow Forming – новая, прогрессивная технология изготовления симметрично радиальных деталей. Заготовка в виде сердцевины диска с буртиком отливается и прессуется под очень высоким давлением, а затем из буртика с помощью разогрева и специального оборудования “вытягивается” обод.

Технология Flow Forming позволяет сэкономить на сырьевом материале и механической обработке. Большим преимуществом является элегантный, утонченный внешний вид и беспрецедентно малая масса колеса. Являясь именно литыми, эти диски имеют высокую степень прочности, равную прочности кованых алюминиевых дисков.