Профессия авиадиспетчер, кто такой авиадиспетчер

Что входит в обязанности авиадиспетчера?

Авиадиспетчеры не только контролируют положение авиалайнеров в небе и аэропорту, но и управляют действиями пилотов от старта двигателя до посадки воздушного судна и его постановки в строго отведенное место аэродрома.

Авиадиспетчер – обобщающее понятие. Специалисты этой профессии отвечают за определенную часть полетов, а также координируют работу служб аэропорта. В зависимости от закрепленного участка, в обязанности авиадиспетчеров входят:

• «старт-посадка». Руководство взлетами и приземлениями воздушных судов;
• «руление». Контроль рулежки и других видов перемещения авиатранспорта по аэродрому;
• «круг». Слежение за обстановкой в зоне аэродрома и за его пределами в радиусе до 50 км;
• «планирование воздушного движения». Разработка полетных планов, поддержка связи с аэропортовыми службами и экипажами воздушных судов;
• «подход». Определение очередности приземления авиалайнеров, находящихся на высотах 1800–5700 м;
• «местные воздушные линии» и «местный диспетчерский пункт». Управление полетами местного значения и контроль воздушной обстановки на высоте до 1500 м;
• «районный центр». Наблюдение за самолетами, совершающими полетами в диапазоне высот от 2100 до 17 000 м.

Рабочим местом авиадиспетчера является вышка, позволяющая обозревать большую часть аэродрома и окружающее воздушное пространство. В распоряжении служащего находится до шести мониторов слежения, стол для графиков и рабочая документация.

Сотрудник диспетчерской службы обязан иметь высшее образование по специальности, досконально знать аэронавигацию и авиационную метеорологию. В обязательные требования входит знание инструкций и правил эшелонирования. Авиадиспетчер должен контролировать свое психоэмоциональное состояние, оперативно оценивать обстановку и принимать решения, а также в совершенстве владеть английским языком.

Работники авиадиспетчерских служб возрастом до 40 лет обязаны подтверждать профпригодность и проходить курсы повышения квалификации каждые 4 года. После сорока лет процедура проводится ежегодно.

Перспективы профессии

В научной фантастике и футурологии теме замены роботами людей в профессиях пилота и диспетчера посвящен целый ряд произведений (например, книга Станислава Лема «Дознание»). Деятельность авиадиспетчера, действительно, автоматизируется очень быстро. Однако контроль над работой приборов и вынесение окончательного решения в случае чрезвычайной ситуации остаётся за человеком. А значит, эта профессия еще долго будет востребована.

Если у вас остались хоть малейшие сомнения в том, что профессия авиадиспетчер подходит именно вам, то мы настоятельно рекомендуем пройти тест на профориентацию от Профгид. Он стоит сущие копейки, при этом позволяет избежать ошибок, которые могут пустить не в то русло и искалечить всю вашу жизнь. Узнать больше >>

Военный авиадиспетчер, наблюдавший НЛО, говорит, что видит странные сны и что за ним кто-то следит

Самой крупной новостью 2021 года, связанной с НЛО, стало несомненно раскрытие Пентагоном секретной программы по исследованию НЛО.

А также показ видеосъемки мечущегося на большой скорости неопознанного объекта, снятого военным летчиком вблизи американского авианосца «Нимиц». Подробнее об этом можно почитать в статье «В прессу попали сведения о загадочной программе Пентагона по изучению НЛО».

Сам инцидент произошел в 2004 году. На показанной видеозаписи видно, как два истребителя ВМС F/A-18F с авианосца «Нимиц» преследуют овальный объект беловатого цвета размером с авиалайнер.

Происходило это недалеко от побережья в районе Сан-Диего.

На сайте «To The Stars Academy», посвященному науке и технологиям, позже был выложен сильно зацензуренный, но все-таки вполне читаемый подробный доклад об этом происшествии.

А недавно на уфологическом сайте «Punk Rock and UFOs» было выложено интервью с военным авиадиспетчером Кевином Дэем, который находился на авианосце «Принстон» рядом с «Нимицем» в тот день.

На Кевина, сейчас уже бывшего авиадиспетчера, инцидент с НЛО 2004 года оказал огромное и странное влияние. В последующие годы после наблюдения НЛО с авианосца он пытался понять, что именно он видел, и рассказывал многим про это. Но на него смотрели как на психа, а потом ему начали сниться очень необычные сны.

Также Дэй рассказал, что с тех по как он оставил флот, его преследуют какие-то люди или даже группы людей:

А потом Дэй и вовсе рассказал о том, что он думает, что в тот день пришельцы наделили его некими психическими силами. И что благодаря им он может мысленно менять окружающую реальность.

По словам Дэя он также однажды исцелил свою собаку, просто прикоснувшись к ней.

В истории уфологии было немало похожих случаев, когда люди, входившие в контакт с пришельцами или наблюдающие НЛО, потом обнаруживали у себя необычные способности. Некоторые также рассказывали, что в их мозг помещали огромный пласт информации о вселенной и других обитаемых мирах.

Истинная природа НЛО, которое в тот день словно играло в «кошки-мышки» с военными летчиками, все еще остается загадкой. Был ли это инопланетный разведывательный наблюдатель? Или может быть это вполне земной, но невероятно продвинутый беспилотник конкурирующей с США сверхдержавы (Россия или Китай)? Или, возможно, это просто какое-то природное явление, которое показало фокус американскому ВМФ?

Что нужно, чтобы стать авиадиспетчером в России?

Как уже стало понятно, для работы по профессии надо иметь соответствующее образование.

Прямой путь в профессию – это обучение на авиадиспетчера по профилю подготовки «Специалист по аэронавигации».

Но учеба – не единственное, что нужно, чтобы стать авиадиспетчером.

Кандидатов на должность проверяют физически и психологически, их дикция должна быть четкой. При этом, английский язык они должны знать не хуже, чем русский – то есть в совершенстве.

Стандартные требования, чтобы стать диспетчером в аэропорту такие:

• высшее профильное образование;
• знание авиационного английского языка;
• высокая скорость реакции и умение оценивать ситуацию и принимать правильное решение;
• речь четкая, дикция без дефектов;
• учат авиадиспетчеров только при условии их отличного здоровья и заключения от комиссии о профессиональной пригодности;
• стать авиадиспетчером в аэропорту может лишь человек, обладающий психоэмоциональной устойчивостью;
• математический склад ума, умение быстро и хорошо считать, держать в памяти много разной информации;
• кроме этого, нужно любить небо, и быть готовым многие часы сидеть за пультом монитора.

В каком-то смысле работу авиадиспетчера можно сравнить с игрой в шахматы в нестандартных условиях, поэтому требуется серьезная подготовка.

Требования к авиадиспетчеру

К авиадиспетчеру, как к профессионалу и к кандидату на должность предъявляют очень высокие требования.

Феноменальная стрессоустойчивость в совокупности с хорошо развитой внимательностью, чтобы успевать следить за всеми приборами одновременно.
Ответственность и умение четко реагировать согласно имеющимся протоколам, отличное знание международного языка общения, английского языка, иметь четкую дикцию, хорошо поставленную речь и произношение.
Немаловажное условие отличное психологическое и физическое здоровье.
Четкое знание наизусть всех протоколов действия при той или иной ситуации.
Знать строение и работу самолетов, чтобы в случае опасности дать необходимые рекомендации пилоту, не говоря уже о знании оборудования, находящегося в диспетчерской.
Ну и диплом о высшем специальном образовании, без которого ваша кандидатура даже не будет рассматриваться на вакансию авиадиспетчера.

Важные качества

• способность к сосредоточению;
• стрессоустойчивость и умение переносить длительное напряжение;
• способность быстро принимать эффективные решения;
• аналитический ум;
• хорошая память;
• стратегическое мышление;
• ответственность;
• способность организовать работу в условиях большого информационного потока, дефицита времени и разнообразия поставленных задач;
• предусмотрительность;
• пунктуальность, педантичность;
• повышенная восприимчивость органов чувств — острота зрения и слуха, глазомер линейный, угловой, объёмный, динамический (способность оценивать направление и скорость движения предмета);
• избирательность и развитый объём внимания, способность воспринимать одновременно несколько объектов;
• помехоустойчивость внимания;
• умение подмечать незначительные изменения в исследуемом объекте, в показаниях приборов;
• ассоциативность мышления;
• общее физическое развитие — выносливость, хорошая координация движений, сила;
• быстрота реакции;
• умение работать в команде.

Тысячи жизней в руках

Филиал «Аэронавигация Юга» обслуживает огромное воздушное пространство, которое граничит как с Московским и Самарским центрами управления воздушным движением, так и с центрами других стран — Турции, Казахстана, Азербайджана, Украины, Грузии. 

— Как проходит обычный день диспетчера?

В Центре управления воздушным движением расположены пульты: за каждым сидят два диспетчера, которые отвечают за определенный сектор. Сектор – это как бы нарезанное пространство в воздухе, под нашей ответственностью их 17. Это очень много. Основная задача диспетчера — не допустить, чтобы между воздушными судами на одной высоте было расстояние менее 10 километров.

При приёме дежурства диспетчер занимает рабочее место, и после того, как он понял воздушную обстановку, все ограничения, которые действуют в данный момент, узнал всю погоду на своих и запасных аэродромах, он принимает дежурство и докладывает старшему диспетчеру. Пульт для управления воздушным движением в секторе рассчитан на два рабочих места, они равнозначны, но функции у них немного отличаются — один диспетчер ведёт связь со смежными секторами и передаёт информацию о движении воздушных судов, другой в это время контролирует воздушную обстановку и ведёт связь с воздушными судами.

В основном в России авиадиспетчеры работают по графику УДН («утро-день-ночь»): в 8 утра определённая смена принимает дежурство, и в три часа дня ее меняет уже другая смена. На следующий день эта смена заступает в три часа дня и работает до десяти часов вечера. На третий день всё та же смена заступает в десять вечера и работает до утра, потом три дня отдыха.

— Что входит в ваши задачи? Как вы ведете самолеты? 

— Все самолёты ведут радиосвязь на русском или английском языке. На индикаторе воздушной обстановки мы видим позывной воздушного судна, его скорость, высоту, траекторию движения, аэродром назначения и так далее. При пролёте определённой точки самолёт переходит на связь с другим сектором, потом со следующим и так до аэропорта назначения, который может быть рядом, а может быть и через 10-12 часов полёта.

 — Давит ли на вас ответственность?

— Ответственность нужно чувствовать и осознавать постоянно, но давить она не должна. Представьте, на связи у диспетчера, вне зависимости от его класса, минимум 10-20 воздушных судов одновременно. И в каждом от 100 до 300 человек. Бывает, что диспетчер — совсем молодой человек или девушка лет 25, а у него сразу две-три тысячи жизней в руках. Это психологически очень серьезно. Поэтому не все здесь могут работать.

Ошибки в нашей профессии, как и у пилотов, стоят дорого – и о них сразу узнает не только вся страна, но и весь мир. Мы постоянно оттачиваем профессиональное мастерство на тренажёрах, делаем все, чтобы ошибок не случалось, и пассажиры в самолёте о нас даже не подозревают. 

— Насколько в этом помогает оборудование?

— Техника должна помогать, а не оттягивать внимание. Если раньше, например, мы должны были держать в голове позывные всех воздушных судов, то теперь мы видим всю информацию на экране

Система может заранее предупреждать о конфликтных ситуациях, и это большая помощь. У нас большой опыт обеспечения таких серьезных мероприятий, например Олимпиада в Сочи. И этот опыт, я надеюсь, поможет нам достойно обеспечить чемпионат мира по футболу в 2018 году.

Какие предметы и экзамены нужно сдавать на авиадиспетчера?

Для поступления в высшее учебное заведение по специальности «авиадиспетчер» выпускнику школы очень важно сосредоточиться на  ГИА-11 и ЕГЭ. Как известно, выпускника школы на ЕГЭ ждут обязательные экзамены и предметы по выбору.. Обязательные экзамены на авиадиспетчера, да и вообще по любой другой специальности в России – это русский язык и математика

А профильным предметом для авиадиспетчера станет физика. Важно отметить, что математику нужно будет сдавать также профильную, базовая не подойдет.

Обязательные экзамены на авиадиспетчера, да и вообще по любой другой специальности в России – это русский язык и математика. А профильным предметом для авиадиспетчера станет физика

Важно отметить, что математику нужно будет сдавать также профильную, базовая не подойдет.

Что еще надо сдавать на диспетчера?

При поступлении абитуриента может ждать собеседование, где приемная комиссия выявит истинное желание учиться профессии, оценит, насколько потенциальный диспетчер готов к данной работе.

Чтобы поступить в высшее учебное заведение, особенно если речь идет об авиационных вузах, от студента может потребоваться также сдать физические нормативы (отжимание, подтягивания, бег), пройти медицинский осмотр, психолога и психиатра.

По своей сути процесс поступления может быть схож с обучением по авиационным профессиям, где от абитуриента требуется показать интеллект, математические знания и быть физически развитым.

Также несмотря на то, что английский язык не является профильным при поступлении, а на экзаменах авиадиспетчеры его сдают лишь ближе к выпуску из вуза, помнить о нем стоит с самого первого курса. За годы учебы студент должен будет освоить иностранный язык как родной, поэтому лучше начать изучать его заранее.

Специфика профессии такова, что работать авиадиспетчером только закончив какие-либо курсы не представляется возможным. Правда работающие диспетчеры каждые 3 года проходят курсы обучения по программам повышения квалификации. Но это уже совсем другое — повысить можно лишь ту квалификацию, что уже есть.

А если ее нет, то получить специализации можно лишь, если пойти учиться на авиадиспетчера с нуля. То есть поступив учиться в учебное заведение, где на него учат, сдав после 11 класса вступительные экзамены и пройдя вузовскую программу обучения от начала и до конца. Только так можно стать авиадиспетчером в России.

Особенности профессии

Профессия достаточно редкая, юных выпускников принимают на работу сразу после обучения. Сначала они проходят стажировку, получают необходимый опыт, а уже потом приступают к ответственной работе. Опытный аэронавигационный специалист обязан уметь выполнять следующие задачи:

• взаимодействие с экипажем во время пробных полетов;
• составление планов полетов, передача их в другие подразделения;
• подготовка и контроль проведения рейсов с учетом правил безопасности;
• подготовка пакета документации, необходимого для проведения полета;
• оценка метеорологических условий, состояния воздушных судов (характеристики, технические особенности), взлетно-посадочных полос;
• анализ технических характеристик самолета, сопоставление их с массой перевозимых коммерческих грузов, количеством пассажиров;
• поиск ошибок, передача информации о них в другие подразделения;
• расчет топлива, количество которого необходимо для полета. Учитываются погодные условия, тех. возможности воздушного судна, непредвиденные обстоятельства;
• изменение маршрута полета, контроль полета с использованием современных технических средств.

Аэронавигационный специалист имеет широкие полномочия, он вправе выполнять любые действия, направленные на предупреждение ошибок и катастроф. Этот специалист прекрасно знаком с актуальным законодательством, нормативно-правовыми документами, своими правами и обязанностями. Он делает работу экипажа воздушного судна более простой, понятной, спокойной, позволяя летному составу сосредоточиться на управлении, а не на технических моментах.

Ответственность и наказания

Зарплата авиадиспетчера в России немаленькая, так как ответственность соответствующая. В своей работе он нацелен на снижение ошибок по управлению полетами. Поэтому вся его деятельность должна быть строго регламентирована.

Авиадиспетчер, прежде всего, обязан не допустить ошибок, которые бы привели к гибели людей. Он несет ответственность по собственным обязанностям. В его должностные обязанности входит:

1. Управление полетами самолетов в зоне ответственности на рабочем месте.
2. Непрекословное соблюдение устава, который регулирует деятельность авиадиспетчеров.
3. Регулярная связь с судами в подотчетных самолетах и коллег из других зон ответственности.
4. Взаимодействие со службами, которые измеряют погоду, и быстрое применение их сведений для управления и координацией деятельности самолетов.
5. Регулярное отслеживание метеоусловий в районе вылета, составление прогноза погоды на всем пути, внесение изменений в план движения каждого воздушного судна.
6. Контроль выполнения подготовки экипажа к вылету, обеспечение выполнения рейса по согласованию с командиром воздушного лайнера.

Дисциплинарное взыскание в виде замечания, выговора, лишения премии, штрафа и увольнения такие работники получают тогда, когда не выполняют свои должностные обязанности, либо делают их не по уставу. Тюремный срок по ст. 263 УК РФ они могут заработать в случае отклонения от устава, которое привело к гибели людей, потери воздушного судна и тяжкому вреду членов экипажа.

Диспетчер

Принято считать, что специалистам, специфика работы которых предполагает прямые контакты с потребителем товаров или услуг, необходимо лично встречаться с клиентами.

Но, как известно, в каждом правиле есть исключения. И ярким примером тому может послужить профессия диспетчера, представители которой напрямую контактируют с потребителем, но никогда не встречаются с ним лично.

А все потому, что задачи этой профессии кардинально отличаются от задач всех других специальностей. ы ничего не продают, не проводят социологических опросов, не рекламируют товары и услуги.

Они просто стараются сделать нашу жизнь более комфортной, упорядоченной и безопасной. Чем же занимаются эти специалисты?

В чем заключается особенности этой профессии, и какими личностными качествами нужно обладать, чтобы ее получить? К каким сложностям в работе нужно быть готовым будущим специалистам, и в каких учебных заведениях обучают премудростям данной профессии?

Ответы на все эти вопросы вы сможете найти здесь и сейчас. – должностное лицо, обеспечивающее координацию и оптимизацию производственного процесса в определенной сфере деятельности посредством использования различных видов вычислительной техники, а также средств коммуникации и связи. Название профессии произошло от английского dispatch (отсылать, отправлять), что прямо указывает на основную задачу любого диспетчера – структурировать и перерабатывать поступающую к нему информацию, и отправлять ее в нужном направлении.

Профессия относится к разряду «молодых», поскольку ее образование стало возможным только на стыке 19-20 веков, когда появилась вычислительная техника и различные средства связи, а также возникла необходимость в людях, способных координировать деятельность транспортных и специальных служб.

Профессия «авиадиспетчер»

Авиадиспетчер – это специалист, обеспечивающий диспетчерское управление воздушным движением (УВД) с целью обеспечения безопасного, энергоэффективного, регулярного и упорядоченного движения воздушных судов. Что именно входит в круг профессиональных обязанностей и как стать авиадиспетчером, мы рассмотрим в статье.

Средняя заработная плата: 63000 рублей в месяц Рейтинг профессии Востребованность 70% Оплачиваемость 80% Конкуренция 75% Входной барьер 80% Перспективы 60% Международный день авиадиспетчера отмечается 20 октября, поскольку в этот день в 1961 году была создана Международная федерация ассоциаций авиационных диспетчеров (сокращённо с англ.

IFATCA). Однако история этой молодой профессии начинается гораздо раньше – с того момента, как впервые была установлена связь между воздушным судном и координатором полёта на земле. Позднее с появлением массовых вылетов военной авиации начали формироваться стандарты управления взлётом и посадкой.

Но в гражданской авиации окончательная стандартизация управления грузовых и пассажирских авиаперевозок в её современном виде оформилась после создания IFATCA, в которую на сегодняшний день входит более 50 тысяч авиадиспетчеров со всего мира. В России организация воздушного движения – это целый комплексный процесс, который обеспечивает взаимодействие диспетчерских пунктов, входящих в структуру ЕС ОрВД (что расшифровывается как Единая система организации воздушного движения). Воздушное пространство разделено на районы ответственности диспетчерских пунктов и классы, причём в зависимости от типа выполняемых задач выделяют отдельно:

1. пункты планирования, работающие над более эффективным использованием воздушного пространства от момента появления плана полёта до его закрытия;
2. пункты авиадиспетчеров, занимающихся непосредственным управлением движения от момента запуска двигателя до заруливания на стоянку на аэродроме назначения.

В соответствии с зоной планирования полётов выделяют три типа органов ЕС ОрВД: Главный Центр (ГЦ), Зональный Центр (ЗЦ) и Районный центр (РЦ).

Особенности профессии

Экипаж, управляя самолётом, находится на связи с диспетчерами, которые отвечают за порядок движения самолётов и вертолётов. Всё воздушное пространство делится на зоны ответственности диспетчерских пунктов. И диспетчер руководит движением в рамках зоны ответственности своего пункта.

Диспетчер аэродромного диспетчерского пункта составляет суточный план полётов, согласовывает его выполнение с другими службами, со своими коллегами из других аэропортов, (например, с АДП другого аэропорта). Он постоянно находится на связи с экипажами судов, следит за воздушной обстановкой. В некоторых аэропортах эти функции выполняет группа по взаимодействию.

Диспетчер «Руления» контролирует движение по территории аэродрома.

Диспетчера «Старта и посадки» руководят взлетающими и заходящими на посадку судами.

Диспетчер «Круга» руководит движением в радиусе 50 км на высоте 2100 м и ниже (зона взлёта и посадки). Прилетающим он выдаёт разрешения на выполнение захода на посадку, а вылетающим – указания о первоначальном наборе высоты.

Диспетчер «Подхода» руководит движением на высоте 2100–5700 м. Площадь охвата зоны круга – 90–120 км. от аэродрома. Он определяет очерёдность захода на посадку захода на посадку, интервалы.

Диспетчер районного центра контролирует полёт на высотах 2100–17000.

Диспетчер пункта местных воздушных линий – руководит полётом на высоте 1500 м и ниже в районе аэродрома.

Диспетчер местного диспетчерского пункта – руководит полетом вдали от крупных аэропортов – на высоте 1500 м и ниже в пределах установленного района ответственности (обычно это площадь административного региона или его значительная часть).

Диспетчер постоянно отслеживает воздушную обстановку с помощью специального монитора, учитывая метеоусловия, график движения судов и пр. Диспетчер постоянно находится на связи с экипажами судов и со своими коллегами из смежных зон ответственности.

Самолёт – это слишком быстрый вид транспорта, чтобы диспетчер мог позволять себе медлительность. Например, в неожиданной ситуации он должен быстро рассредоточить самолёты на безопасное расстояние, принять решение о запрете на посадку (или наоборот) и т.д. К тому же на одного диспетчера может приходиться до 20 самолётов одновременно.

Поскольку времени на долгое обдумывание обстановки нет, все действия диспетчера строго регламентированы.

Работа диспетчера организована так, чтобы максимально снизить ошибки в управлении полётами. Помимо правил и инструкций в распоряжении диспетчера находится оборудование: мониторы, средства связи, сигнальные табло и пр. Также он получает информацию от метеослужб, пользуется справочной информацией. Каждый диспетчер знает, что его неверные решения могут привести к катастрофе и гибели людей. Высокая ответственность при большом объёме работы, высокая скорость решений – всё это означает повышенное нервное напряжение.

Авиадиспетчер аэропорта в Майами уснул во время ночного дежурства, сообщает в субботу (16 апреля 2011 г.) Associated Press. Инцидент произошёл рано утром в субботу. Во время этого ночного дежурства в диспетчерской работали еще 12 человек, и один из них сообщил о заснувшем коллеге.

Согласно предварительным результатам расследования, диспетчер не пропустил ни одного радиосигнала от самолетов, так что инцидент никоим образом не отразился на работе аэропорта. Однако заснувшего на посту диспетчера отстранили от работы.

Подобное уже случалось в аэропортах Техаса, Невады, Теннесси и города Вашингтон. Несколько дней назад в США началась общенациональная проверка диспетчерских служб, а главный авиадиспетчер США Хэнк Краковски подал в отставку. Руководство Федерального управления гражданской авиации США уже заявило, что придётся отменить практику одиночных ночных дежурств и пересмотреть графики работы авиадиспетчеров.

Особенности профессии

Экипаж, управляя самолётом, находится на связи с диспетчерами, которые отвечают за порядок движения самолётов и вертолётов. Всё воздушное пространство делится на зоны ответственности диспетчерских пунктов. И диспетчер  руководит движением в рамках зоны ответственности своего пункта.

Диспетчер аэродромного диспетчерского пункта составляет суточный план полётов, согласовывает его выполнение с другими службами, со своими коллегами из других аэропортов, (например, с АДП другого аэропорта). Он постоянно находится на связи с экипажами судов, следит за воздушной обстановкой. В некоторых аэропортах эти функции выполняет группа по взаимодействию.

Диспетчер «Руления» контролирует движение по территории аэродрома.

Диспетчера «Старта и посадки» руководят взлетающими и заходящими на посадку судами.

Диспетчер «Круга» руководит движением в радиусе 50 км на высоте 2100 м и ниже (зона взлёта и посадки). Прилетающим он выдаёт разрешения на выполнение захода на посадку, а  вылетающим – указания о первоначальном наборе высоты.

Диспетчер «Подхода» руководит движением на высоте 2100–5700 м. Площадь охвата зоны круга – 90–120 км. от аэродрома. Он определяет очерёдность захода на посадку захода на посадку, интервалы.

Диспетчер районного центра контролирует полёт на высотах 2100–17000.

Диспетчер пункта местных воздушных линий – руководит полётом на высоте 1500 м и ниже в районе аэродрома.

Диспетчер местного диспетчерского пункта – руководит полетом вдали от крупных аэропортов – на высоте 1500 м и ниже в пределах установленного района ответственности (обычно это площадь административного региона или его значительная часть).

Диспетчер постоянно отслеживает воздушную обстановку с помощью специального монитора,  учитывая метеоусловия,  график движения судов и пр. Диспетчер постоянно находится на связи с экипажами судов и со своими коллегами из смежных зон ответственности.

Самолёт – это слишком быстрый вид транспорта, чтобы  диспетчер мог позволять себе медлительность. Например, в неожиданной ситуации он должен быстро рассредоточить самолёты на безопасное расстояние, принять решение о запрете на посадку (или наоборот) и т.д. К тому же на одного диспетчера может приходиться до 20 самолётов одновременно.

Поскольку времени на долгое обдумывание обстановки нет, все действия диспетчера строго регламентированы.

Работа диспетчера организована так, чтобы  максимально снизить ошибки в управлении полётами. Помимо правил и инструкций в распоряжении диспетчера находится оборудование: мониторы, средства связи, сигнальные табло и пр. Также он получает информацию от метеослужб, пользуется справочной информацией. Каждый диспетчер знает, что его неверные решения могут привести к катастрофе и гибели людей. Высокая ответственность при большом объёме работы, высокая скорость решений  – всё это означает повышенное нервное напряжение.

Авиадиспетчер аэропорта в Майами уснул во время ночного дежурства, сообщает в субботу (16 апреля 2011 г.) Associated Press. Инцидент произошёл рано утром в субботу. Во время этого ночного дежурства в диспетчерской работали еще 12 человек, и один из них сообщил о заснувшем коллеге.

Согласно предварительным результатам расследования, диспетчер не пропустил ни одного радиосигнала от самолетов, так что инцидент никоим образом не отразился на работе аэропорта. Однако заснувшего на посту диспетчера отстранили от работы.

Подобное уже случалось в аэропортах Техаса, Невады, Теннесси и города Вашингтон. Несколько дней назад в США началась общенациональная проверка диспетчерских служб, а главный авиадиспетчер США Хэнк Краковски подал в отставку. Руководство Федерального управления гражданской авиации США уже заявило, что придётся отменить практику одиночных ночных дежурств и пересмотреть графики работы авиадиспетчеров.

Сколько зарабатывают диспетчеры в европейских странах

Рассматривая доходы отечественных представителей профессии, нельзя не упомянуть о средних зарплатах их зарубежных коллег. Для примера приведём оклады диспетчеров некоторых европейских стран:

№	Государство	Заработная плата (EUR)
1.	Польша	1 340
2.	Латвия	1 785
3.	Франция	6 500
4.	Великобритания	7 000
5.	Германия	7 000

Сколько зарабатывают авиадиспетчеры в разных странах мира

Как видно по таблице, в различных европейских государствах ситуации отличаются. Лучше всего живётся немцам и англичанам. А вот польским диспетчерам приходится нелегко. Профессиональные нагрузки и вознаграждение за них не соответствуют друг другу.

Отметим, что американские диспетчеры зарабатывают чуть меньше английских и немецких. Их доход равен 8 000 USD в месяц.

Образование, обучение и сертификация

Чтобы стать полицейским диспетчером, вы должны выполнить определенные образовательные и другие требования, а именно:

• Образование: Диплом средней школы, как правило, является единственным формальным образованием, необходимым для того, чтобы стать диспетчером. Возможно, вам придется сдать экзамен на государственную службу.
• Опыт: Опыт работы с другими людьми, особенно в сфере обслуживания клиентов, очень полезен. Необходимы сильные коммуникативные навыки, а также способность говорить четко и слаженно.
• Технологические требования: Поскольку технологии все чаще используются в правоохранительных органах, диспетчеры должны хорошо владеть компьютером и изучать некоторые сложные программы. Диспетчеры полиции и 911 операторов используют компьютерные диспетчерские программы для отслеживания вызовов и назначения номеров дел.

Компании

Связной

Связной — один из крупнейших технологичных ритейлеров, который уже 25 лет является проводником в мир высоких технологий для самой широкой аудитории.

Менеджер по продажам
Ведущий программист Java

HR-tv.ru

HR-tv.ru – независимый информационно-образовательный портал об эффективном управлении человеческим капиталом, организатор Международной бизнес-премии и региональных конференций WOW!HR, бизнес-туров в 14 стран мира. С 2018 года на портале работает АКАДЕМИЯ HR-tv.ru — образовательная платформа, на которой эксперты рынка передают ценные знания по развитию бренда работодателя, оценке персонала, ораторскому искусству, управлению временем и стрессом, эффективным механизмам подбора и т.д.  

Редактор сайта
Event-менеджер
SMM-менеджер

Норникель

«Норникель» – современная производственная компания, лидер по производству цветных металлов в России и мире. Мы считаем, что сотрудники – наш основной капитал и гордимся тем, что дважды удостоены звания лучшего работодателя горно-металлургической отрасли, основанного на выборе соискателей в России по версии независимого международного рейтинга Ranstadt Award.

Машинист погрузо-доставочной машины (ПДМ)
Горный инженер (Подземщик)

Группа Компаний «РУСАГРО»

Группа Компаний «РУСАГРО» — это крупнейший вертикальный агрохолдинг России. В настоящее время занимает лидирующие позиции в производстве сахара, свиноводстве, растениеводстве и масложировом бизнесе. Земельный банк Группы – более 660 тыс. га. В 2015 г. по версии ряда инвестиционных банков Группа Компаний «Русагро» была признана одной из самых прибыльных и быстрорастущих компаний мира в потребительском сегменте в СНГ. Акции Компании торгуются на Лондонской и Московской биржах.

Агроном (специалист участка)

Магнит

«Магнит» является уникальной компанией в российском ритейле. Наряду с продажей товаров розничная сеть занимается производством продуктов питания под собственными торговыми марками. Компания управляет несколькими предприятиями по выращиванию овощей, производству бакалеи и кондитерских изделий. «Магнит» владеет тепличным и грибным комплексами, которые являются одними из крупнейших в России. Логистическая инфраструктура компании включает в себя 39 распределительных центров и около 5 000 автомобилей.

 

Бухгалтер
Бизнес-аналитик